个性独特、豪华小SUV——英菲尼迪ESQ

售价：19.98万-29.98万元

宝马X6的成功，让我们看到了SUV与跑车结合在一起是什么样子，而英菲尼迪展现在我们面前的ESQ也是同样的理念。只是它的定位更亲民一些，价格也更容易被喜新厌旧追求与众不同的年轻人所接受。

●车型亮点之设计特立独行

在设计上除了车型界限的突破以外，ESQ也在品牌上追求着突破，英菲尼迪的LOGO并未出现在中网上，而是与日产的名车GT-R相同，采用车型名称作为LOGO。而作为同平台车型的JUKE-R也有着与GT-R相同的性能。不过ESQ并未在初期引进性能版，而是主打时尚牌，基于JUKE Nismo版打造。

ESQ

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2530mm的轴距，加上流畅的腰线，都为其带来了十足的运动特性。即使是相对柔和的尾部，硕大的扩散器也时刻炫耀着自身的不俗性能。

ESQ

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ESQ内饰部分采用了许多圆润的设计，这让它看起来倒是透出了一点可爱，比如空调出风口，以及整个中控的整体造型，变速杆座圈等等。说它酷是因为虽为入门级车型，中控同样采用了双屏设计相当具有科技感，纯黑内饰加上3幅方向盘和炮筒式仪表，凸显了运动元素。

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英菲尼迪为ESQ提供2种动力选择，排量相同，区别在于是否拥有涡轮增压。而就价格来看，1.6L自吸车型不到20万元的售价，显然容易赢得消费者的青睐。1.6L发动机最大功率85kw/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm，对应采用前轮驱动形式，配备后扭力梁悬挂。

而1.6T车型多出的10万元并不只是一个涡轮的增减，除了动力提升至147kw/6000rpm，扭矩提升至250Nm/2400-4800rpm以外，驱动形式变为四驱，后悬挂也变成了更为舒适运动的多连杆设计。

ESQ

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ESQ的四驱系统倾向于道路驾驶，采用多片离合器结构，可以手动切换前驱和四驱模式。在四驱状态下，两个后轮能够将传递至后桥的动力自由分配，以改善ESQ的弯道特性。后轴最多可以获得50%的动力分配，两个后轮可以一侧完全获得这50%的动力，以帮助车辆转弯。

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由于配备了带扭矩矢量分配的智能四驱系统，ESQ有着很小的转弯半径，因此在狭小的路段也能有着非常灵活的表现。转向系统的阻尼能够随速调整，阻尼始终控制在舒适的范围内并不太轻亦不会过分沉重。制动系统的前段很轻，中后段的制动力度能够满足安全的需要，设计十分合理。

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英菲尼迪引进ESQ弥补了其在入门级SUV市场中的空白，为喜欢时尚，突显自我的人群提供了一款符合他们需要的理想座驾。可能会有一些人对设计存有异议，仍然会有一些人喜欢这样的个性，没有一款车能够满足所有人的审美，毕竟ESQ玩的就是个性。